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西安遇水膨脹止水條厂家告诉你隧道“保洁员”,全力保春运

作者:admin 发布日期:2019/2/12 关注次数: 二維碼分享
原標題:隧道“保潔員”,全力保春運

合武高鐵墩義堂站內,技術工人們對道岔頂鐵不良問題進行處理。

南 木摄(人民视觉)

子夜時分,接觸網作業車的大功率燈光,將“青雲山隧道”幾個字照得透亮。“注意,來水了!”接觸網工沈傳營拿著高壓水槍,對著工友們大聲喊道。伴隨著“哧哧哧”的聲音,一股股夾雜著粉塵的汙水從絕緣子瓷瓶流下。沖洗過後,他拿出一條白毛巾,細細地擦拭起瓷瓶。

這裏是昌福鐵路青雲山隧道,全長22公裏,是福建第一長隧道,也稱華東“第一隧”。因裏程長,空間小,粉塵不易散發,隧道內的設備容易因汙染而出現故障。爲保障鐵路供電安全,南昌局集團公司福州供電段的接觸網工們,擔起了定期清洗設備的活——他們稱自己爲“隧道保潔員”。

“隧道內共有吊柱1180根,腕臂1180套,絕緣子3000個,螺栓近10萬個。”沈傳營如數家珍,“每天有近50趟動車從隧道通過,如果因爲髒汙造成跳閘停電,就會影響整個運輸秩序和旅客安全。”

每天深夜,動車停運之後,他們才有3個小時的“天窗”時間作業。完成一次全面清洗檢修,他們需花費約40個“天窗”、7000分鍾。“一列動車通過隧道需要7分鍾,爲了這7分鍾的安全,我們要爭分奪秒,開足馬力。”車間主任劉志雁說。

越往隧道裏走,越覺溫度升高。“隧道內外的溫差達到10度左右,所以要不斷脫衣服。”沈傳營已經脫下棉衣換上秋裝,可汗珠仍在臉上不斷沁出。

雖然配發了橡膠手套,但因爲矽膠絕緣子的間隙小,他們幹脆徒手。一個“天窗”作業下來,汙水常常濺滿全身,手也被泡得發白。

沈傳營老家在山東,大學畢業到福州供電段工作,在青雲山隧道裏一守就是5年。“剛來福建時,坐的是普速列車,路上用了33個小時;現在坐上高鐵,6個多小時就能到家。”這條鐵路,也是他回家的路。

作業車開出隧道,天邊已隱隱透出一絲亮光。一宿奮戰,小夥子們難掩疲憊,在車裏打起了瞌睡。每年春運,鐵路系統都有大量員工堅守崗位,他們守護著隧道,讓遊子返鄉、返程。

《 人民日报海外版 》( 2019年02月12日 第 11 版)

(責編:王紹紹、賀迎春)

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